От чего может зависеть свист ремня генератора
Содержание
Каждый водитель, который имеет стаж вождения хотя бы 2-3 года может определить неисправность своего авто не только на взгляд, (когда уже что-нибудь отвалится) но и по слуху, когда вдруг, совсем неожиданно, машина начнёт издавать странные и пугающие звуки. Самым распространённым таким явлением будет звук, когда засвистит ремень генератора. И такую «свистящую музыку» ни с чем спутать нельзя.
Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь заменить старый ремень на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.
Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?
Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в самом генераторе. А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:
- Слишком сильный износ ремня,
- Качество материала не отвечает ГОСТу,
- Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.
Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,
Чтобы начать диагностику:
- Откройте капот автомобиля.
- Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
- На ремне не должно быть больших трещин.
- Он не должен выглядеть сильно изношенным.
- Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
- Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.
Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.
Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.
В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.
Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист
Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.
Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.
Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.
К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.
Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.
Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.
Автохимия нам поможет
Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:
- Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
- По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
- Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.
В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.
Удачи на дорогах!!!
Так же советуем вам прочитать:
Обрыв ремня ГРМ и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт 
ГРМ Пежо 206 
Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки 
Ремонт генератора своими руками 
Ремень грм на пежо 307 NFU- замена своими руками 
Замена ремня генератора Пежо 308 
Почему сгорел диодный мост генератора 
Стук в двигателе на холодную, диагностика стука
(Проголосовало 2, оценка: 5,00 из 5)
Загрузка...
На моей приоре тоже начал свистеть мотор. Думал что это что генератор свистит, но как позже оказалось, что это не он. А виной всему был ремень, в этой модели ремень вообще больная тема, часто обрывает его. Попытался его натянуть, свист пропал, но как оказалось не на долго. Поездил немного и он опять появился. Потом уже не стал рисковать, взял поменял на новый свист пропал и больше не появлялся.
Проверить натянут ли он хорошо, бывает некачественные ремни растягиваются и приходится работать со шкивом или генератором. Бывают и проблемы с самим генератором, это конечно редкий случай, но он болтается. Соответсвенно, в первую очередь надо смотреть на состояние ремня и все ли закреплено надежно. Что касается качества ремня, у меня такой проблемы не было с момента как я пересел на Peugeot. Несмотря на не Немецкое качество, у этой машины ремень вечен.
Совсем недавно столкнулся с этой проблемой. Натренированный слух сразу определил то, что свистит ремень генератора. Диагностировать проблему не составило большого труда. Ремень генератора оказался загрязнен. Его достаточно было очистить от грязи и натянуть. К чему я клоню, не обезательно сразу менять деталь, нужно сначало разобраться в проблеме. Но если ремень уже изношен, его лучше все-таки заменить.
В некоторых случая бывает смещения соосности навесного оборудования, будь то генератор, компрессор кондиционера или гидро-усилитель руля, когда устанавливается новый ремень генератора, то он может себя вести тихо, а вот по мере износа начинать свистеть на холодную, у меня так уже давно на своей машине ездит знакомый, закупил себе баллончики с силиконовым спреем и поливает на ремень периодически, что б не свистел. Так же на такую неисправность может влиять подклинивание обводных роликов, но тут уже только замена.