АКПП AL4
Содержание
Оснащена часть автомобилей Пежо. Коробка автомат агрегатируется с двигателями семейств TU, XU, EW, DW, EP6 и производится на предприятиях компании «PEUGEOT»
АКПП имеет четыре передачи переднего хода, одной задней и муфтой блокировки гидротрансформатора :
- Максимальный крутящий момент: 210 Hm
- Масса: примерно 75 кг.
- Активная и автоадаптивная система АКПП
На автомате установлен идентификационный индекс. Выгравированный на крышке он состоит из индекса предприятия изготовителя и серийного номера изделия.
Автоматическая коробка передач AL4 состоит из четырех частей:
- Главный блок
- Блок гидротрансформатора
- Блок гидравлического узла
- Крышка
Блок гидравлического узла находится в задней части АКПП. она не оснащается щупом уровня масла
В дополнение к обычным режимам переключения передач АКПП AL4 имеет режим секвентального (последовательного переключения типа TIPTRONIC PORSCHE) переключения передач водителем и селектор выбора специальных программ таких как спорт режим, и принудительного включения первой и второй передачи.
Принцип работы гидравлической части АКПП не отличается от принципа работы обычного гидротрансформатора. Он оснащен двухсторонней муфтой блокировки гидротраснформатора, которая обеспечивает механическую связь между двигателем и автоматической коробкой передач (автоматом)
Передача крутящего момента.
Муфта блокировки гидротрансформатора управляется гидравлическим способом с помощью электромагнитного клапана, расположенного на блоке гидравлического узла. Режим работы муфты блокировки гидротрансформатора заложен в программу компьютера автомата.
Планетарная передача АКПП AL4 имеет:
- Четыре передачи переднего хода
- Передачу заднего хода
- Нейтральное положение селектора
Это планетарная передача типа «SIMPSON 2»
Так же АКПП имеет установленный датчик скорости.
В контуре гидравлической системы АКПП имеется:
- масляный насос
- сетчатый фильтр
- гидроаккумулятор
- термостат
- теплообменник
- электомагнитный клапан расхода через теплообменник
- шесть электромагнитных клапанов секвентального переключения
- разгрузочный клапан
- электомагнитный клапан регулировки давления
- ограничитель давления
Датчики АКПП AL4
Датчик температуры масла в коробке встроен во внутреннюю проводку вблизи гидроблока и информирует компьютер о температуре масла внутри АКПП.
Датчик вращения турбинного колеса установлен рядом с левым приводом колеса, информирует компьютер о вращении турбинного колеса, информация датчика определяет принять решение о переключении передачи, так же определяет скольжения в гидротрансформаторе.
Датчик вращения на выходе находиться сразу за основной электрической колодкой, он информирует о частоте вращения выходного элемента. Совместно с информацией о частоте вращения турбинного колеса принимается необходимость в переключении передачи. Так же передается информация о скольжении (проскальзывании блокировочных фрикционах) и тормозах, для определения необходимого момента для переключения. В Peugeot 307 и 807 информация этого датчика заменена информацией датчиков скорости, которая обеспечивает система ABS и ESP.
Датчик линейного давления. Установлен в самом низу коробки. Он предоставляет компьютеру информацию о значении линейного давления масла. Эта информация дает компьютеру возможность сравнивать измеренное давление со значением занесенным в компьютер, а так же регулировать его воздействуя на электромагнитный клапан давления.
Компьютер АКПП
Компьютер Коробки имеет связь:
- с системой АБС для поддержки включенной передачи при регулировании
- с инфо о работе вентилятора, для улучшения охлаждения
- с системой климат контроля, для отключения при переключении
Техника безопасности связанная с кулисой (рычагом селектора):
Во избежания разных ошибок при вождении автомобиля оборудованных автоматической коробкой, введена система защиты, связанная с рычагом кулисы (селектора)
- Система «Shift lock»
Функция «Shift lock» блокирует рычаг селектора в положении паркинг (Р), с помощью электромагнита, установленного в панели селектора. Разблокирование селектора происходит при включенном зажигании и нажатой педали тормоза.
- Функция «Key lock»
Механическая блокировка ключа (препятствует его выниманию из замка) если положение селектора при выключении зажигания, находится не в положении паркинга.
- Блокировка пуска двигателя
Блокирует пуск двигателя если селектор находится не в положении паркинга или нейтральном положении.
Рядом с рычагом селектора расположены кнопки переключения программ
- Программа «Спорт»
Переключение передач происходит на повышенных оборотах двигателя, при замедлении переключение задерживается.
- Программа «Снег»
Трогание с места автомобиль делает со второй или третей передачи, переключение передач происходит реже.
- Программа «1»
Включена принудительно первая передача.
Световой сигнализатор EOBD (check-engine)
Он предупреждает водителя о наличии аномалии (ошибки) в работе АКПП которая способна ухудшить работу системы снижения токсичности. Компьютер коробки выявляет ошибку и передает ее компьютеру двигателя, который в свою очередь включает сигнализатор EOBD check engine
Так же советуем вам прочитать:
Все о вариаторе на Пежо 
Преселективная коробка передач DSG — принцип работы двойного сцепления 
Буксировка автомобиля на автомате 
Как проверить коробку автомат (АКПП) — советы и рекомендации 
Как заменить масло в акпп Al4 Пежо, Peugeot ? 
Приехал Партнер на ремонт коробки 
Ремонт автоматической коробки передач своими руками 
Как проверить уровень масла в акпп — советы и рекомендации
(Проголосовало 6, оценка: 4,17 из 5)
Загрузка...
Добрый день! Долго проработала коробка? Я чинил коробку на машине жены Пежо 307, поменял все, коробка лето не проходила!
Ну этот автомат переберать не так уж и просто, к тому же да и сама коробка al4 капризная, так что не мудрено, что она у вас после переборки проходила не долго
Эта АКПП AL4 устанавливается не только на автомобили пежо, но и на другие модели тоже. Коробка совершенно не надежная,часто выкидывает ошибки в виде мигания режима спорт и снежинки, зачастую пинается под зад при переключении и масло менять в ней лучше почаще, хотя бы раз в 30-40 тысяч
Электромагнитные клапана поменяй в гидроблоке, и будет тебе счастье. Прежде чем ругать коробку, научись ей пользоваться и следить за ней. У меня уже 230 тыщ пробег на AL4 и всё ровно работает.
Самой проблемной коробкой передач принято считать немецкую DSG. А зря! Некоторые «автоматы» для «французов» и «японцев» тоже не слишком выносливы
Можно ныть сколько угодно о ненадежности и критиковать устройство коробки автомат AL4. однако давайте будем объективны. Основной рабочей частью, от которой зависит на 51% работоспособность, в ней есть масло, и если у кого то давит жаба проверить и поменять его вовремя, а затем жаловаться что хватает коробки автомата AL4 только на лето, то это скорее проблемы неграмотной эксплуатации, а конструктив AL4 замечательный.
Что вы все тут гоните ета коробка вообще не убиваема.каким надо быть идеотом что б её ушатать
Коробка супер! 270000км позади… 3 раза менял масло, начала при переключении с первой на вторую пинать так, что будто врезались с зади), поменял датчик масло и фильтр…. Уже 20000 никаких проблем)
Ребята нужна консультация по АКПП 2.0 бензин
Коробка на моём Пежо 308 прошла 280000, никаких проблем никогда не было и до сих пор работает без толчков и дёрганий,прогреваю всегда и зимой и летом.
А как АКПП связана с климатом? что отключается при переключении? (с системой климат контроля, для отключения при переключении)